说起Jeep牧马人的类型，许多人只知道撒哈拉（Sahara）和卢比肯（Rubicon），两门版、四门版等这些初级的称谓，关于各代Jeep牧马人的区别，非资深的国内越野爱好者只知其一不知其二。那么，国外对Jeep牧马人是怎么区别的呢？
国外车迷会把Jeep牧马人区别为CJ、YJ、TJ、JK、JL，这五个类型代表着五代车型，真实意义上的牧马人是从YJ开端的，CJ的类型其时还没有Jeep Wrangler这一个姓名，而CJ便是Civilian Jeep首字母的缩写。我国现在能看到的类型大都是JK，当然也有少数的YJ和TJ，可是这样古玩级的牧马人并不多见。
今日我们要聊的便是Jeep CJ-5车型，这也是Jeep牧马人前史上出产时刻最长的车型，从1955年面世到1986年才正式停产，中心阅历了30多年的前史。而在美国越野爱好者眼中，CJ-5是一代经典，许多人将老车做修正，开着一辆车况极好的老爷车出门，要比驾驭一辆价格昂贵的新车，更有体面，这和国内的轿车文明是天壤之别的。
从上一年开端，一位名叫Mason的美国老铁，将自己1973年出产的Jeep CJ-5完美修正后放到了交际网站上和我们进行了共享。
上图是这位美国老铁开端提车时的姿态！可以正常的看到，这辆CJ-5的素车是不忍目睹的，通过创新后啥姿态呢？请看下图。
从外观上来看，这辆Jeep CJ-5被喷涂成了灰色工业风格，前脸是经典的7孔进气格栅，车头的4个分体式灯组也非常心爱，前保险杠上端还增加了两个射灯，左右两个对称的拖车钩也参加其间。
这辆CJ-5的轮胎换成了防脱圈越野胎，旁边面看过去，悬架体系来进行了升高处理，车后的防滚架并非后加装，而是CJ-5的原车便是这样的造型规划。
来到中控台，CJ-5的内饰可以用粗陋来描述，驾驭席和副驾均没有头枕，不过这也契合70年代越野车的规划理念，中控方位有两个换挡操纵杆，右侧的档杆操控的是分动箱，除了惯例的档位切换，CJ-5还搭载了四驱体系。这套四驱体系为全时四驱，默许状态下选用高速四驱行进，在高速和低速四驱形式下均可锁止中心差速器，低速四驱形式下可以对扭矩进行2.57倍的扩大。这样的四驱体现，在其时现已非常好了。
动力体系方面，CJ-5的动力挑选比较丰富，比如从1965年开端引入3.7L V6汽油发动机，上限功率达到了155匹。在之后几年，3.8L/4.2L的直列6缸发动机和5.0L V8发动机都在CJ-5上呈现过。因为CJ-5的出售周期比较长，这些动力体系也在CJ-6上面呈现过。
1955年CJ-5面世，它由朝鲜战争所运用的Willys M-38A1改造而来，其实在1986年之前，牧马人这一个姓名还没再次呈现在Jeep品牌的族谱中，1986年曾经的前史，是归于CJ系列的前史。CJ-5作为Jeep前史上出售时刻最长的一款车型，的确非常经典，现在在国外的保有量也很可观，许多喜爱旧式越野车的爱好者，依旧驾驭着Jeep CJ-5，奔驰ing。