用手固定分离轴承内圈，转动外圈，同时在轴向加压力，如有阻滞或有明显间隙感时，应更换分离承。分离轴承通常是一次性加注润滑脂。维护时切随意拆卸清洗。若有脏污，可用干净抹布擦净表面。图1-19所示。
首先进行目视检查，检查齿圈轮齿是否磨损或打齿，检查飞轮端面是否有烧蚀、沟槽、翘曲和裂纹等，如果有则应修理或更换飞轮。
再检查飞轮上轴承。用手转动轴承，在轴向加力，如果有阻滞或有明显间隙感，则应更换轴承。如图1-20所示。
最后检查飞轮端面的圆跳动。将百分表安装在发动机机体上，百分表表针抵在飞轮的最外圈，转动飞轮，测量飞轮的端面圆跳动，应小于0.1mm。如果端面圆跳动超过标准，应修磨或更换飞轮。如图1-21所示。
飞轮每次拆卸后，应更换连接螺栓。将飞轮安装到曲轴上时，应按对角线逐次以规定的力矩拧紧。
(运转世界大国龙腾 龙出东方 腾达天下 龙腾三类调心滚子轴承 刘兴邦CA CC E MB MA)
汽车水泵轴连轴承是一款轴承，保持架材料通常选用增强尼龙66，密封圈的材料一般都会采用丁晴橡胶，当要求比较高时，也可选用氟橡胶密封圈。
汽车发动机的冷却系统是汽车重要的组成部分。其系统的稳定性、可靠性及其结构的紧凑与否。不仅直接影响汽车的力学性能，而且还影响汽车整体的外观。为此，工业发展国家所生产的汽车发动机冷却系统，普遍采用了冷却水泵轴连轴承。
汽车水泵的作用是使冷却水在发动机水套和散热器之间进行循环，以保证发动机在一定的温度范围内正常工作；水泵主要由壳体、带轮、轴和轴承、滑环密封及叶轮等组成，其中轴承对整个水泵的常规使用的寿命具有决定性作用，同时也决定了水泵的噪声等主要使用性能。
基于轴连轴承的结构特点，其轴作为轴承的内圈应具有与轴承相应的接触疲劳寿命。轴承运行时，滚道与滚动体表面在周期载荷的长期作用下形成裂纹并扩展，直至滚道或滚动体表面产生疲劳剥落。轴连轴承运行中如果出现这种情况，其振动和噪声将飞速增加，从而使整机丧失工作上的能力。可见，为了更好的提高轴连轴承的常规使用的寿命除考虑作为轴所需要的耐磨性及疲劳强度外，一定要有较高的接触疲劳寿命。
常规的轴连轴承选用的钢材（包括轴，外圈，钢球滚子）为高碳铬轴承钢（GCr15）。因为优质轴承钢的冶炼通过真空脱氧，电磁搅拌，氧化物含量较少，在能承受较大的接触压应力的同时还能承受较大的高变拉应力，通过热处理后，轴的滚道硬度为58-62HRC。处圈滚道硬度为60-64HRC，钢球和滚子硬度为61-65HRC。当轴，外圈采用渗碳轴承钢制造时，滚道硬度为60-64HRC。保持架材料通常选用增强尼龙66，密封圈的材料一般都会采用丁晴橡胶，当要求比较高时，也可选用氟橡胶密封圈。
由于水泵轴连轴承工作在高速，高温的条件下，润滑条件直接影响到轴连轴的使作寿命，一般会用滴点较高，稠性较好的进口高级润滑脂，密封圈通常也采用过盈较大的径向接触式密封，以保证轴承长年不失油。
轴承在装到转子上做动平衡时很容易将动平衡时产生的铁屑进入轴承内部，因此最好是装轴承前做动平衡。有一些厂家为了装配方便装配时在轴承室内涂上一些油或油脂起润滑效果，但往往操作人员很难将量控制好，如果油或油脂在轴承室内积留较多，在水泵轴连轴承转动时很容易沿着轴进入轴承内部。轴承室最好是不要涂油或油脂如非涂不可则要控制不得在轴承室内有积留。
漆锈的特征是多发在封密式的电机。电机在装配时声音很好，但在仓库内放了一些时间后，电机异响变的很大，但是拆下水泵轴连进口轴承有严重生锈现象。以前很多厂家都会认为是进口轴承的问题，现在已经意识到主要是绝缘漆的问题。出现这样的问题还在于绝缘漆挥发出来的酸性物质在一定的温度、湿度下形成腐蚀性的物质，把轴承沟道腐蚀后导致轴承损坏。要处理问题只能是选用好的绝缘漆并在烘干后通风一段时间后装配。
水泵轴连轴承压入进口轴承后应转动灵活无阻滞感。如有明显转动不灵活，则表明轴的尺寸太大了，公差要下调。如水泵轴连进口轴承压入轴后用手转动有明显沙沙感，则可能是轴的公差太大或轴的圆度不好。所以在控制好轴和轴承室公差时也要控制好圆度，国内很多厂家只对公差来控制没有对圆度进行控制。
因为轴承是高精度产品，水泵轴连轴如装配不当很容易对水泵轴连轴承沟道造成损伤导致轴承损坏。轴承在装配时应有专用的模具不能随意敲打在压入轴时只能小圈受力，压大圈时只能大圈受力。装配时要求采用气压或液压，在压装时上下摸要外于水平状态如有倾斜会导致轴承沟道因受力损坏，而使轴承产生导响。
轴承拆下后拟接着使用时，应选用适当的拆卸工具。拆卸过盈配合的套圈，只能将拉力加在该套圈上，绝不允许通过滚动体传递拆卸力，否则滚动体和滚道都会被压伤。
轴承的安装必须在干燥、清洁的环境条件下进行。安装前应仔细检查轴和外壳的配合表面、凸肩的端面、沟槽和连接表面的加工质量。
轴承安装前应先用汽油或煤油清理洗涤干净，干燥后使用，并保证良好润滑，轴承一般都会采用脂润滑，也可采用油润滑。采用脂润滑时，应选用无杂质、抗氧化、防锈、极压等性能优越的润滑脂。润滑脂填充量为轴承及轴承箱容积的30%-60%，不宜过多。带密封结构的双列圆锥滚子轴承和水泵轴连轴承已填充好润滑脂，用户可直接用，不可再进行清洗。
轴承安装时，必须在套圈端面的圆周上施加均等的压力，将套圈压入，不得用螂头等工具直接敲击轴承端面，以免损伤轴承。在过盈量较小的情况下，可在常温下用套筒压住轴承套圈端面，用邹头敲打套筒，通过套筒将套圈均衡地压入。如果大批量安装时，可采用液压机。压入时，应保证外圈端面与外壳台肩端面，内圈端面与轴台肩端面压紧，不允许有间隙。
当过盈量较大时，可采用油浴加热或感应器加热轴承方法来安装，加热温度范围为80℃-100℃，最高不能超过120℃。同时，应用螺母或其它适当的方法紧固轴承，以防止轴承冷却后宽度方向收缩而使套圈与轴肩之间产生间隙。
单列圆锥滚子轴承安装最后应进行游隙的调整。游隙值应根据不同的使用工况和配合的过盈量大小而具体确定。必要时，应做试验确定。双列圆锥滚子轴承和水泵轴连轴承在出厂时已调整好游隙，安装时不必再调整。
轴承安装后应进行旋转试验，首先用于旋转轴或轴承箱，若无异常，便以动力进行无负荷、低速运转，然后视运转情况慢慢地提高旋转速度及负荷，并检测噪音、振动及温升，发现异常，应停止运转并检查。运转试验正常后方可使用。